2013年12月31日，全長36公里的北沿江高速公路馬鞍山至巢湖段建成通車，為安徽省高速公路通車總里程突破3500公里增加了最后一段里程，和同期建成通車的馬鞍山長江大橋共同形成了安徽進入長三角區(qū)域的又一條快捷通道。

這條路的建設意義不僅是長度的延伸。馬巢高速公路作為安徽省首個高速公路標準化建設試點項目，它的建成通車，還有另外一番意義。安徽省交通運輸廳廳長梅勁評價道：“這個標準化試點項目的成功，對我省高速公路建設推進現(xiàn)代工程管理，推廣應用新工藝新工法，實現(xiàn)集約節(jié)約建設目標，意義重大?！?SPAN lang=EN-US>

三個標準化創(chuàng)新引領

據(jù)了解，馬巢高速公路標準化建設走在全國前列。馬巢高速公路建設辦主任陳發(fā)根回憶說，在項目前期工作階段，馬巢高速公路實現(xiàn)了三個標準化建設的創(chuàng)新行動，引領項目向標準化建設目標邁進。

    第一個創(chuàng)新落實在設計標準化上。馬巢高速公路全線小型結構物設計為標準構件，集中工廠化預制，現(xiàn)場裝配化拼裝?！斑@樣做的好處是統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一外觀，保證了質量?！卑不战煌ㄍ顿Y集團有限公司副總經(jīng)理王宏祥說，“據(jù)測算，經(jīng)過標準化設計，全線小型構件建設成本下降了5%—10%。拿裝配式構件的壁厚來說，原來80厘米—100厘米不一，采用標準化設計后一律為32厘米，這樣一來，一道涵洞就能節(jié)約10萬元左右?！?SPAN lang=EN-US>

第二個創(chuàng)新是在招投標管理上。馬巢高速公路建設中，招標文件列入承包人駐地建設、場站建設、臨時便道、進場道路等標準化建設的相關細目，并在招標文件中明確相關技術標準，要求施工單位按照實施辦法合理報價，避免施工單位進場后因報價過低不愿投入。項目建設期間，對照計量清單，真正做到標準化施工的方可計量，實現(xiàn)經(jīng)費保障。

第三個創(chuàng)新是獨立招標中心試驗室。由于試驗室是單獨招標，只對業(yè)主和工程的安全質量負責，建立了“事前預控—事中監(jiān)督—事后評價”反饋全過程系統(tǒng)?！斑^去，試驗室設在總監(jiān)辦，一般是四五個人，帶著幾萬元的設備進場，技術力量薄弱，很難保證效果。而馬巢高速公路中心試驗室通過獨立招標，配備10名專業(yè)技術人才，能調動的設備資源達4000萬元?！痹撝行脑囼炇抑魅沃x添對此深有感觸。

責任倒查管住現(xiàn)場

抓住現(xiàn)場管理這個要點，是馬巢高速公路標準化建設的又一成功之處。

路基施工推行標準化管理，采取了量化管理指標。每30萬立方米土方落實一支作業(yè)隊伍，每個作業(yè)區(qū)設置施工牌。

以工程首件制促施工工藝標準化。馬巢高速公路建設辦明確各分項工程人員設備配置、質量控制標準、施工工藝流程，編制了《北沿江高速公路馬巢段工程質量首件認可制實施細則》，通過樹樣板工程，指導后續(xù)工程規(guī)模施工。

建設辦對全線建材規(guī)定了供應、審核、檢驗、運輸、加工等標準化流程。馬巢高速公路施工單位對鋼模板標準印象深刻：要采用拼裝式全新鋼模板，模板板面須平整、無錯臺，接縫嚴密、無漏漿。